Xenon žarulje i farovi: razlika D1S i D2S, bi-xenon i zakonita ugradnja
Xenon žarulja (izbojna ili HID žarulja) svijetli električnim lukom u plinu, a ne užarenom niti, a oznake D1S i D2S razlikuju se prije svega po upaljaču: D1S ima upaljač ugrađen u podnožje, a D2S ga nema jer se upaljač nalazi izvan žarulje, u balastu ili zasebnom modulu. Bi-xenon nije posebna vrsta žarulje, nego izvedba projektorskog fara u kojem jedna xenon žarulja i pomična zaslonka daju i kratka i duga svjetla. U nastavku su razlike među oznakama, objašnjenje balasta, zakonski okvir za naknadnu ugradnju i popis provjera prije kupnje. Žarulje za razna vozila pogledajte u kategoriji žarulje.
Što je xenon žarulja i po čemu se razlikuje od halogene?
Xenon žarulja stvara svjetlo električnim lukom između dviju elektroda u staklenoj kapsuli koja sadrži plin ksenon i metalne soli, a halogena žarulja svijetli užarenom volframovom niti. Standardna xenon žarulja troši 35 W, halogena H7 troši 55 W, a svjetlosni tok xenona prema katalozima proizvođača okvirno je dvostruko veći.
| Svojstvo | Halogena H7 | Xenon D1S / D2S |
|---|---|---|
| Snaga | 55 W | 35 W |
| Napon na žarulji | 12 V iz instalacije vozila | oko 85 V iz balasta |
| Svjetlosni tok (okvirno, prema katalozima) | oko 1500 lm | oko 3200 do 3400 lm |
| Uobičajena boja svjetla | topla bijela, oko 3200 K | originalne žarulje najčešće oko 4100 do 4300 K |
| Dodatni dijelovi | nisu potrebni | balast, a kod D2S i upaljač izvan žarulje |
| Vijek trajanja | reda veličine nekoliko stotina sati | proizvođači navode oko 2500 do 3000 sati |
| Sadrži živu | ne | da (D1 i D2) |
Prednosti xenona su veća količina svjetla uz manju potrošnju struje i dulji vijek trajanja. Ograničenja su složeniji sustav (balast, upaljač), kratko vrijeme zagrijavanja nakon paljenja te strogi propisi o ugradnji, o kojima je riječ u nastavku. Usporedbu s LED žaruljama pročitajte u članku LED žarulje za auto: prednosti u odnosu na xenon i halogene.
Što znače oznake D1S, D2S, D3S i D4S?
Broj u oznaci govori o izvedbi: D1 i D3 imaju upaljač (ignitor) ugrađen u podnožje, a D2 i D4 nemaju. Slovo S označava žarulju za projektorske farove (s lećom), a slovo R žarulju za reflektorske farove, kod koje je dio kapsule zacrnjen da bi se dobila granica svijetlo-tamno. D1 i D2 rade na oko 85 V i sadrže živu, a D3 i D4 su bez žive i rade na oko 42 V.
| Oznaka | Upaljač u žarulji | Napon | Živa | Podnožje | Tip fara |
|---|---|---|---|---|---|
| D1S | da | oko 85 V | da | PK32d-2 | projektorski |
| D1R | da | oko 85 V | da | PK32d-3 | reflektorski |
| D2S | ne | oko 85 V | da | P32d-2 | projektorski |
| D2R | ne | oko 85 V | da | P32d-3 | reflektorski |
| D3S | da | oko 42 V | ne | PK32d-5 | projektorski |
| D4S | ne | oko 42 V | ne | P32d-5 | projektorski |
Što to znači u praksi
- D1S se često susreće na europskim vozilima, a D2S na mnogim japanskim, ali pravilo nije apsolutno: odlučuje far i sustav u vašem vozilu.
- D3S i D4S su novija, bezživina generacija s nižim naponom i ne mogu se zamijeniti starijima.
- Žarulje s oznakom R imaju zacrnjeni dio kapsule i ne ugrađuju se u projektorske farove, i obratno.
Točnu oznaku za svoje vozilo pronađite u knjižici vozila, na staroj žarulji ili preko tražilice proizvođača žarulja. Opći vodič za oznake halogenih i xenon žarulja nalazi se u članku kako odabrati auto žarulje.
Mogu li D1S zamijeniti D2S i obrnuto?
Ne. D1S i D2S razlikuju se po podnožju i po tome gdje se nalazi upaljač, pa žarulja jednog tipa ne pristaje u far i električnu instalaciju drugog tipa. Ugradnja pogrešnog tipa u najboljem slučaju ne radi, a u najgorem može oštetiti balast ili upaljač.
Razlog je jednostavan: balast koji očekuje D1S šalje visokonaponski impuls prema upaljaču u podnožju žarulje, a sustav za D2S ima upaljač kao zaseban dio i njegova žarulja ga nema. Isto vrijedi za naponsku generaciju: D3S i D4S rade na oko 42 V i nisu zamjena za D1S i D2S s 85 V. Pri kupnji zato uvijek usporedite tri podatka sa starom žaruljom: oznaku (D1S, D2S, D4S...), oblik podnožja i slovo S ili R.
Što je bi-xenon i po čemu se razlikuje od običnog xenona?
Bi-xenon znači da jedna xenon žarulja služi i za kratka i za duga svjetla. Ispred žarulje nalazi se pomična zaslonka: u položaju kratkih svjetala ona zaklanja gornji dio snopa kako ne bi zasljepljivala, a pri uključivanju dugih svjetala elektromagnet je pomiče i oslobađa cijeli snop.
Bi-xenon je dakle svojstvo fara (projektorskog modula), a ne žarulje: u njemu je najčešće ista žarulja kao u običnom xenon faru, npr. D2S ili D1S. Zato i opisi tipa "bi-xenon žarulja" znače samo xenon žarulju za takav far.
Bi-xenon, xenon i xenon s halogenim dugim svjetlima
- Bi-xenon: jedna xenon žarulja po faru, zaslonka prebacuje između kratkih i dugih svjetala. Dugo svjetlo je također xenon.
- Xenon samo za kratka svjetla: kratka svjetla su xenon, a duga halogena (npr. H1 ili H7) u zasebnom modulu. Takav far nije bi-xenon.
- Halogeni far: obje funkcije rade na halogenim žaruljama; za njega vrijedi poseban propis o ugradnji xenona, opisan niže.
Pri zamjeni žarulje u bi-xenon faru ugrađuje se isti tip (npr. D2S). Ako se pri prebacivanju na duga svjetla snop ne mijenja, uzrok je vjerojatnije u mehanizmu zaslonke nego u žarulji.
Čemu služi balast i što se događa kad zakaže?
Balast je elektronički uređaj koji pretvara 12 V iz vozila u napon potreban xenon žarulji: kratkim visokonaponskim impulsom (reda desetaka tisuća volti) pali plin u žarulji, a zatim drži struju i snagu na oko 35 W. Kad balast zakaže, svjetla trepere, gase se bez upozorenja ili se ne pale, iako je žarulja ispravna.
Zbog toga se kod problema sa xenonom prvo provjeravaju tri dijela: žarulja, balast (te upaljač kod D2S) i kontakti. Žarulja je potrošni dio, a balast je elektronika koja obično traje dulje. Zamjenski balasti dostupni su kao alternativa originalnima; važno je da balast odgovara sustavu vozila i da je ugradnja u skladu s propisima.
Znakovi problema
- Trepere pri paljenju ili u vožnji: umorna žarulja, korodirani utikač ili slab balast.
- Jedna strana se gasi i ponovno pali: često balast ili loš kontakt, ali može biti i žarulja pri kraju vijeka.
- Roza ili ljubičasta nijansa: tipično znak istrošene žarulje; promjena boje je obično prvi znak zamjene.
- Ne pali se uopće: žarulja, balast, osigurač ili kontakt; potrebna je dijagnostika.
Kad se traži uzrok, servisi često zamijene žarulje između lijeve i desne strane: ako se problem preseli, kriva je žarulja, a ako ostane na istoj strani, sumnja pada na balast, upaljač ili kontakte. Rad na visokom naponu prepustite servisu ako niste sigurni što radite.
Je li zakonito naknadno ugraditi xenon u far za halogenu žarulju?
Ne, ako je riječ o xenon žarulji prilagođenoj halogenom podnožju (konverzijski komplet). Prema Centru za vozila Hrvatske, od 11. srpnja 2012. vozila s naknadno ugrađenim neoriginalnim i nehomologiranim xenon sustavom ne prolaze tehnički pregled, a jedini dopušteni način naknadne ugradnje je tipski odobren (homologiran) komplet sa svim potrebnim dodatnim uređajima.
Razlog je sigurnost u prometu. Far konstruiran za halogenu žarulju ima optiku izračunatu za nit određenog oblika i položaja. Xenon luk ima drukčiji oblik i znatno veći svjetlosni tok, pa u takvom faru snop može jako zasljepljivati druge sudionike, čak i ako je pogled vozača dobar. Zato propisi (UN R48) za izvore izbojnog tipa iznad 2000 lumena zahtijevaju automatsku regulaciju visine snopa i uređaj za pranje farova.
Što propisi traže za naknadnu ugradnju
- tipski odobren (homologiran) komplet farova za xenon izvor, s oznakom odobrenja na leći;
- automatsko niveliranje snopa (regulacija visine svjetlosnog snopa);
- uređaj za pranje farova;
- pregled vozila radi upisa promjene u prometnu dozvolu.
Tvrdnja da "xenon ne može proći tehnički" nije glasina nego posljedica propisa koji jasno razlikuje tvornički ili homologirano ugrađen xenon od konverzijskog kompleta s halogenim podnožjem (H1, H3, H4, H7). Prije bilo kakve preinake provjerite stanje na tehničkom pregledu ili u Centru za vozila Hrvatske, jer se propisi mogu mijenjati. Za zakonitost LED zamjena pročitajte i članak o LED žaruljama.
Kako sigurno zamijeniti xenon žarulju i kada je vrijeme za to?
Xenon žarulju treba zamijeniti kad svjetlo počne titrati, mijenja boju prema roza ili ljubičastoj ili se vidljivo smanji jačina snopa. Preporuka je mijenjati obje žarulje istodobno, a prije radova isključiti paljenje, odspojiti akumulator i pričekati nekoliko minuta jer sustav radi na visokom naponu.
Vijek žarulje obično se mjeri tisućama sati: Philipsov podatak za standardnu D2S je B3 1500 h i Tc 2500 h, a drugi proizvođači navode do oko 3000 h. Svjetlost slabi postupno, pa vozač često ne primijeti da je snop izblijedio.
Postupak i mjere opreza
- Isključite vozilo i odspojite akumulator; xenon sustav pri paljenju koristi visoki napon.
- Pristupite žarulji prema uputama proizvođača vozila (ponekad je potrebno skinuti poklopac ili dio branika).
- Novu žarulju držite samo za metalno podnožje, ne dodirujte staklo prstima; masnoća kasnije izaziva lokalno pregrijavanje.
- Ugradite žarulju istog tipa (D1S, D2S...) i provjerite je li učvršćena i je li utikač čist, bez korozije.
- Spojite akumulator, upalite svjetla i provjerite jednakost boje i jačine s druge strane.
Xenon žarulje s D1 i D2 oznakom sadrže živu pa stare žarulje ne bacajte u običan kućanski otpad nego ih vratite prodavaču ili odnesite na odgovarajuće mjesto za odlaganje. Ako se problem vraća nakon zamjene, uzrok je vjerojatno izvan žarulje; više o uzrocima u članku zašto žarulje farova stalno pregaraju.
Kako odabrati pravu xenon žarulju i izbjeći krivotvorine?
Birajte žarulju prema oznaci tipa iz vašeg vozila (npr. D1S ili D2S), od poznatog proizvođača (Philips, Osram i slični) i s bojom svjetla bliskom originalnoj, otprilike 4100 do 4300 K. Neobično niska cijena i jako plava boja (iznad 6000 K) najčešći su znakovi neprovjerenog proizvoda.
| Što provjeriti | Zašto je važno |
|---|---|
| Oznaka tipa (D1S, D2S, D3S, D4S, R ili S) | Određuje podnožje, upaljač i napon; mora odgovarati faru i balastu. |
| Temperatura boje | Originalne žarulje su oko 4100 do 4300 K; vrlo visoke vrijednosti daju plavkastiji, ne nužno bolji snop. |
| Oznaka odobrenja (E-oznaka) i proizvođač | Žarulje s odobrenjem imaju oznaku na staklu ili podnožju; provjerite i ambalažu te serijski broj. |
| Prodavač i jamstvo | Tržište je puno krivotvorenih žarulja poznatih marki; razlika se ponekad vidi tek po ponašanju u upotrebi. |
- Mijenjajte obje žarulje istodobno da boja i jačina ostanu jednake.
- Ne kupujte "xenon" žarulje s H podnožjem (H1, H4, H7) za far koji je tvornički halogen: to su konverzijski kompleti iz prethodnog poglavlja.
- Prije zamjene provjerite stanje fara: zamućena leća ili oštećen reflektor smanjuju učinak i najbolje žarulje.
Originalni dijelovi često su skuplji pa se nude i zamjenski. Ako ih birate, tražite proizvođača s jasnom oznakom tipa i jamstvom, a u slučaju sumnje pitajte stručnu osobu.
Kamo se obratiti za pomoć pri odabiru xenon žarulje?
Ako niste sigurni koja oznaka ide u vaš auto, pošaljite nam marku, model, godište i oznaku sa stare žarulje: preko chata na stranici ili na tickets@molydon.p.tawk.email. Odgovorit ćemo koja oznaka (D1S, D2S ili druga) dolazi u obzir i koje provjere preporučujemo prije narudžbe.
Prije kupnje korisno je pogledati i kategoriju žarulje te vodič za odabir oznaka H1, H4, H7 i D-serije. Ako vam žarulje pregorijevaju prečesto, uzrok može biti u napajanju vozila; pogledajte akumulatore i članak o uzrocima pregaranja. Za složenije radove na xenon sustavu, poput zamjene balasta, obratite se servisu koji ima iskustva s visokonaponskim sustavima.