Kako odabrati kablove za paljenje auta: presjek, ampere i norma DIN 72553

Kablove za paljenje (kablove za premošćivanje akumulatora) odabire se prema presjeku vodiča u mm², a ne samo prema oznaci u amperima: za manje benzinske motore dovoljno je 16 mm² bakra, za većinu dizela i veće benzince 25 mm², a za velike motore, SUV vozila i kombije 35 mm². Oznaka u amperima na pakiranju korisna je za usporedbu unutar iste marke, no pouzdaniji je pokazatelj debljina vodiča i oznaka da su kablovi izrađeni prema normi DIN 72553.

Zašto većina jeftinih kablova za paljenje ne upali auto?

Jeftini kablovi najčešće imaju pretanke vodiče, često od aluminija presvučenog bakrom, pa se pri velikoj struji zagriju, a napon na stezaljkama padne prije nego što stigne do startera. Takvi kablovi mogu upaliti mali motor sa slabo ispražnjenim akumulatorom, ali zakazuju kad je akumulator potpuno prazan ili je motor velik, osobito dizelski.

Starter pri paljenju povlači stotine ampera, kratkotrajno i više. Što je vodič tanji i duži, to mu je otpor veći, a veći otpor znači gubitak napona i grijanje. Zato dugi i tanki kablovi, ma kako dobro izgledali, mogu biti beskorisni upravo kad su najpotrebniji.

Što znači oznaka u amperima, a što presjek kabela?

Presjek u mm² je fizička veličina vodiča i izravno određuje koliku struju kabel podnosi bez pregrijavanja. Oznaka u amperima na pakiranju je ispitna ili „nazivna" vrijednost koju navodi proizvođač i ne mora biti usporediva između različitih proizvođača, jer ovisi o načinu ispitivanja.

Europska norma za kablove za paljenje je DIN 72553 („Starthilfekabel für Straßenfahrzeuge mit Verbrennungsmotor – Maße, Anforderungen, Prüfung"), koja propisuje dimenzije, zahtjeve i ispitivanja. Poznate su izvedbe s presjekom 16, 25 i 35 mm², gdje se kod aluminijskih kablova u obzir uzima veći presjek (aluminij vodi lošije od bakra). Primjerice, kabel presjeka 16 mm² bakra u trgovinama se često navodi s ispitnom strujom od oko 220 A. Oznake na pakiranju (primjerice 400 A ili 1000 A) obično su vršne ili marketinške vrijednosti, pa nisu međusobno usporedive između proizvođača, a ne govore koliko je vodič stvarno debeo.

• Kod odabira tražite izričito navedeno: presjek u mm², materijal vodiča (bakar ili aluminij presvučen bakrom) i oznaku DIN 72553.
• Ne oslanjajte se samo na velik broj ampera na pakiranju.
• Za usporedbu više kablova uspoređujte presjek i materijal, a tek onda ampere.

Koji presjek kabela za koji motor?

Presjek se bira prema vrsti i obujmu motora: dizelski motori i veći benzinski traže deblje kablove jer imaju veći otpor pri paljenju i veći starter. Navedene vrijednosti su okvirne i različiti proizvođači mogu navoditi malo drukčije granice, pa je kod neodlučnosti sigurnije uzeti deblji presjek.

Za aluminijske kablove presjek mora biti veći nego za bakar pri istoj nosivosti. Neke preporuke navode približno 40 mm² aluminija umjesto 25 mm² bakra te 55 mm² umjesto 35 mm², pa uvijek čitajte izričito navedeni materijal.

Primjer odabira

Vozite dizelski kombi s motorom većim od 2.000 cm³ i akumulatorom od oko 90 Ah. Prema tablici presjeka treba vam najmanje 25 mm² bakra, a ako vozilo ima veći motor, ili ga ponekad palite pri jakoj hladnoći (kad je akumulator slabiji, a motor teže za pokrenuti), razumno je uzeti 35 mm². Prema tablici kapaciteta akumulator do 110 Ah odgovara kablu od oko 1000 A, no odlučujuća je ipak izričito navedena debljina vodiča. Kupnju kablova, dakle, treba temeljiti na tri podatka: presjek, materijal vodiča i norma, a ampere uzeti kao dodatnu orijentaciju. Ako je u pitanju osobni benzinac s manjim motorom i akumulatorom do 45 Ah, kabel presjeka 16 mm² u pravilu je dovoljan, uz uvjet da je izrađen od bakra i da su stezaljke čvrste.

Za kamione, autobuse i radne strojeve često je potrebna posebna oprema za 24 V sustave. Provjerite je li kabel označen za 12 V ili za 12/24 V i nikada ne spajajte sustave različitog napona.

Koliko ampera treba kabel za koji akumulator?

Kao grubo pravilo koje je u praksi poznato, kabel bi trebao biti označen s nešto više ampera nego što je startna struja akumulatora koji pali: primjerice za akumulator od 80 Ah i startnu struju od 750 A treba kabel od najmanje 800 A. Pravilo je konzervativno i vrijedi samo kao orijentacija, jer stvarni limit daje presjek vodiča.

Startna struja akumulatora (CCA) piše na naljepnici akumulatora, a pregled akumulatora po kapacitetu i startnoj struji možete pogledati u kategoriji akumulatori. Ako vaše vozilo ima veći motor, ili ako kablove posuđujete i za druga vozila, uzmite kabel prema većem zahtjevu, a ne prema manjem. Tablica kapaciteta i tablica presjeka ne proturječe jedna drugoj: što je veći akumulator, to je u pravilu veći i motor, a time i potreban presjek. Ako se dvije preporuke razlikuju, vrijedi ona koja traži deblji kabel.

Na što još paziti pri kupnji kablova: bakar, duljina, stezaljke, zaštita?

Osim presjeka, na kvalitetu utječu materijal, duljina kabela, izvedba stezaljki i izolacija. Bakar je bolji vodič od aluminija i fleksibilniji na hladnoći, a aluminijski kablovi s bakrenim slojem jeftiniji su i lakši, ali moraju imati veći presjek.

• Materijal: bakar ili aluminij presvučen bakrom (CCA). Bakar je skuplji, ali pouzdaniji.
• Duljina: dulji kabel ima veći otpor. Za osobna vozila obično je dovoljno oko 3 do 3,5 m; dulji kabel traži veći presjek.
• Stezaljke: potpuno izolirane, snažne opruge, kontaktne površine koje čvrsto drže stup akumulatora.
• Izolacija: da ostane savitljiva na niskim temperaturama.
• Zaštita od prenapona: neki kablovi imaju elektroničku zaštitu za modernu elektroniku. Pokazuje se kao korisno uz suvremene automobile, no ne zamjenjuje pravilan postupak spajanja.
• Torba i oznake polariteta: crvena je za plus, crna za minus. Čitljive oznake smanjuju rizik od zamjene.

Kako se kablovi za paljenje ispravno spajaju?

Ispravan redoslijed je: plus na plus, a minus donora na masu (metalni dio motora ili karoserije) vozila koje se pali, ne na minus pol njegovog akumulatora. Time se smanjuje opasnost od iskrenja pored akumulatora iz kojeg mogu izlaziti plinovi.

1. Isključite sva trošila i kontakt na oba vozila, a vozila neka se ne dodiruju.
2. Crvenu stezaljku spojite na plus pol akumulatora donora.
3. Drugu crvenu stezaljku spojite na plus pol praznog akumulatora.
4. Crnu stezaljku spojite na minus pol akumulatora donora.
5. Drugu crnu stezaljku spojite na čvrstu metalnu točku mase na vozilu koje se pali (ne na minus pol njegovog akumulatora, ne na pokretne dijelove).
6. Upalite motor donora, pričekajte nekoliko minuta, zatim upalite motor praznog vozila.
7. Kablove skinite obrnutim redoslijedom, a motor ostavite da radi i nastavite vožnju kako bi se akumulator ponovno punio.

Prije spajanja pročitajte upute proizvođača vozila: neka vozila (osobito hibridi i električni) imaju posebne točke za vanjsko napajanje 12 V sustava ili ograničenja za premošćivanje.

Kablovi za paljenje ili prijenosni starter (booster)?

Kablovi traže drugo vozilo s ispravnim akumulatorom, a prijenosni starter radi samostalno. Kablovi su jeftiniji i ne troše se, dok je booster praktičniji kad nikoga nema u blizini, ali ga treba povremeno dopunjavati.

Za većinu vozača kablovi pristojnog presjeka u prtljažniku su dovoljno rješenje, a ako često vozite sami ili kratke relacije u zimi, booster može biti praktičan dodatak.

Kako se brinuti o kablovima za paljenje?

Kablove treba čuvati suhe i uredno složene, a prije svake upotrebe pregledati izolaciju i stezaljke. Oštećena izolacija ili korodirane stezaljke povećavaju otpor i opasnost od kratkog spoja.

• Nakon upotrebe obrišite stezaljke od prljavštine i vlage.
• Ne vucite kabel za izolaciju pri vađenju iz torbe, nego za stezaljku.
• Ne ostavljajte stezaljke da se međusobno dodiruju dok su spojene na akumulator.
• Prije zime provjerite da kablovi nisu ukočeni ili raspucani.
• Ako je izolacija oštećena ili je stezaljka korodirala, kabel treba zamijeniti.

U prtljažnik uz kablove stavite i svjetiljku, rukavice i upute vozila, jer premošćivanje najčešće trebate u lošim uvjetima, u mraku ili na hladnoći.

Kada kablovi za paljenje nisu dobro rješenje?

Kablovi nisu dobro rješenje kad je akumulator oštećen, nabubren, smrznut ili propušta, kad vozilo nema drugog vozila donora ili kad vozilo ima ograničenja za premošćivanje u uputama. Tada je sigurnije prepustiti paljenje servisu ili pomoći na cesti.

• Akumulator se ponovno prazni nakon svakog paljenja: uzrok je najčešće istrošen akumulator ili kvar punjenja (alternator), a ne nedostatak kabela.
• Akumulator je vidljivo oštećen, nabubren ili curi: ne premošćivati.
• Nemate donora: alternativa je prijenosni starter (booster) ili punjač.
• Vozilo s ugrađenom elektronikom osjetljivom na prenapon: koristite kablove sa zaštitom ili booster.

Ako se akumulator ponavlja prazniti, razmislite o zamjeni. Pri odabiru novog pogledajte kategoriju akumulatori, a za osnovni alat u prtljažniku sitni alat.

Kamo se obratiti za pomoć pri odabiru kablova ili akumulatora?

Ako niste sigurni koji presjek treba vašem vozilu, javite nam se putem chata na stranici ili na tickets@molydon.p.tawk.email. Napišite marku, model, motor i kapacitet akumulatora pa ćemo pomoći oko odabira.