Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — test 2025. i rezultati prianjanja na mokrom
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 u Auto Expressovom testu ljetnih guma iz kolovoza 2025. nije bio pobjednik: završio je šesti od devet guma u dimenziji 225/40 R18, s dobrom suhom stabilnošću i niskim otporom kotrljanja, ali bez vodećeg mjesta na mokrom. Pobijedila je Pirelli P Zero PZ5. Ovaj članak pokazuje što je točno izmjereno, u kojim je disciplinama Goodyear dobar, a gdje zaostaje, i kako te rezultate pročitati prije kupnje gume.
Kako je prošao Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 u Auto Expressovom testu 2025.?
Eagle F1 Asymmetric 6 završio je na 6. mjestu od 9 testiranih guma. Test je objavljen u kolovozu 2025., a vozio se na dimenziji 225/40 R18 92Y XL na automobilu Volkswagen Golf GTI. Auto Express je ocijenio da je guma dobra u više disciplina, ali bez one u kojoj stvarno prednjači.
Uvjeti i bodovanje testa
- 9 guma kupljenih neovisno, u dimenziji 225/40 R18;
- 50 % ocjene čine rezultati na mokrom, 40 % suhi testovi, 10 % potrošnja goriva, buka u kabini i udobnost;
- pobjednik: Pirelli P Zero PZ5, ispred Bridgestone Potenza Sport.
Ukupni poredak
| Mjesto | Guma |
|---|---|
| 1. | Pirelli P Zero PZ5 |
| 2. | Bridgestone Potenza Sport |
| 3. | Hankook Ventus Evo |
| 4. | Michelin Pilot Sport 5 |
| 5. | Kumho Ecsta Sport PS72 |
| 6. | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| 7. | Yokohama Advan Sport V107 |
| 8. | Continental SportContact 7 |
| 9. | Ceat Sport Drive |
Izvori: Auto Express, objava testa 20.–21. kolovoza 2025., te sažeci na stranicama WhatTyre i Tyre Reviews. Poredak se odnosi samo na ovu dimenziju i ovaj automobil.
Kako se Goodyear ponio na mokroj podlozi?
Na mokrom je Goodyear bio u sredini poretka: 6. u zaustavljanju, 5. u upravljivosti, 4. u zavojima. Najbolji dio mokrih rezultata je aquaplaning, gdje je bio 3. u ravnom i 4. u zavojima. Dakle, na mokrom nije vodeća guma, što pokazuju i izmjereni rezultati.
| Disciplina na mokrom | Mjesto | Napomena |
|---|---|---|
| Zaustavljanje | 6. od 9 | 34,10 m; najbolji rezultat u testu 30,00 m (Bridgestone Potenza Sport) |
| Upravljivost na mokrom | 5. od 9 | 91,10 s; Pirelli P Zero PZ5 najbrži s 90,00 s |
| Zavoji | 4. od 9 | nije neovisno potvrđeno |
| Aquaplaning, ravno | 3. od 9 | nije neovisno potvrđeno |
| Aquaplaning, u zavoju | 4. od 9 | nije neovisno potvrđeno |
Što to znači u praksi
Razlika u zaustavnom putu na mokrom između najbolje i Goodyearove gume iznosi 4,1 metra u ovom testu. To je razlika koja se osjeti u nuždi, zato je kočenje na mokrom jedan od ključnih kriterija pri odabiru gume. Auto Express navodi i da je u mokrom bilo potrebno oprezno gasiti kako bi se izbjeglo proklizavanje pogonskih kotača, što se odnosi na snažan pogonski automobil poput Golfa GTI.
Je li Eagle F1 Asymmetric 6 dobar na suhom?
Da, na suhom je stabilan i siguran pri kočenju, ali nije najbrži: u suhom kočenju bio je 5., a u suhoj upravljivosti na stazi 6. Auto Express opisuje njegovo ponašanje kao čisto i precizno, uz dobro prianjanje pri ubrzavanju.
| Disciplina na suhom | Rezultat | Mjesto |
|---|---|---|
| Kočenje | 35,60 m | 5. od 9 |
| Upravljivost na stazi | 82,90 s | 6. od 9 |
Pirelli P Zero PZ5 je u suhoj upravljivosti vodio s 82,00 s, što znači da je Goodyear zaostao oko 0,9 s po krugu. Na suhom kočenju razlika prema Pirelliju (35,20 m) iznosi 0,4 m. Na suhom je dakle bliže vodećima nego na mokrom.
Koje su prednosti i mane ove gume?
Prednosti su stabilnost na suhom, dobar aquaplaning i ekonomičnost zbog niskog otpora kotrljanja. Mane su nešto viša razina buke u kabini, zaostatak u kočenju na mokrom i umjerena udobnost u usporedbi s najboljima.
Prednosti
- stabilno i sigurno kočenje na suhom;
- 3. mjesto u ravnom aquaplaningu;
- niski otpor kotrljanja i s tim povezana ekonomičnost;
- čvrsto, precizno ponašanje u zavojima.
Mane
- nešto viša razina buke u kabini;
- 6. mjesto u zaustavljanju na mokrom, 4,1 m iza najbolje gume;
- manje udobna od konkurenata iz gornjeg dijela poretka;
- ukupno bez discipline u kojoj bi bila vodeća.
Što o toj gumi kažu vozači?
Na stranici Blackcircles.com više od 800 korisnika ocijenilo je ovu gumu prosječnom ocjenom 4,7 od 5. Pohvale se odnose na prianjanje na mokrom, osjećaj sigurnosti i stabilnost u zavojima. Ocjena vozača i test mjere različite stvari: vozači ocjenjuju subjektivni dojam u svakodnevnoj vožnji, a test mjeri razlike u metrima i sekundama pod istim uvjetima.
Ta dva izvora ne proturječe jedan drugome. Guma koja je u testu šesta od devet i dalje može imati visoku prosječnu ocjenu, jer se test odnosi na usku skupinu vrhunskih ljetnih guma u kojoj su razlike male. Razliku od 0,9 s po krugu na stazi vozač teško osjeti, a razliku u kočenju na mokrom osjeti tek u nuždi. Zato valja uz ocjene vozača pogledati i mjerene rezultate.
Kako pročitati test guma prije kupnje?
Pogledajte dimenziju, automobil, bodovanje i discipline koje su vama najvažnije. Rezultat testa na 225/40 R18 na Golfu GTI ne mora vrijediti za drukčiju dimenziju ili automobil, jer se gume razlikuju po dimenzijama i smjesi.
- Provjerite dimenziju. Test na 225/40 R18 ne mora odražavati ponašanje iste gume u 205/55 R16.
- Provjerite težinu kriterija. Ovdje mokro čini 50 % ocjene. Ako većinom vozite po suhom i na autocesti, drukčije vaganje može promijeniti poredak.
- Gledajte apsolutne brojeve, ne samo mjesto. Razlika između 5. i 6. mjesta može biti 0,4 m ili 4 m.
- Usporedite s EU oznakom. Razred prianjanja na mokrom, otpora kotrljanja i buke naveden je na naljepnici gume, o čemu pišemo u članku Oznake na gumama i EU naljepnica.
- Uzmite više izvora. Usporedite Auto Express s ADAC-om i drugim testovima; kako ih čitati, objašnjeno je u članku Kako čitati ADAC test guma.
Poredak se mijenja s dimenzijom i modelom automobila, a ne samo s gumom. Pri kupnji zato usporedite rezultate za svoju dimenziju, a ne samo za najpopularniju veličinu u testu.
Što test ne pokazuje
Test ne mjeri trošenje kroz godine, ponašanje gume pri kraju vijeka trajanja ni cijenu po prijeđenom kilometru. Ti podaci ovise o vozaču, cesti i tlaku u gumama. Zato je rezultat testa dobar putokaz, ali ne i jedina odluka.
Ako vam je cilj što kraći put kočenja na mokrom, test u ovoj dimenziji upućuje na Bridgestone Potenza Sport (30,00 m) i Pirelli P Zero PZ5 (30,80 m). Ako vam je prioritet suho ponašanje i ekonomičnost, Goodyear ostaje razumna opcija, uz prethodnu provjeru razreda na EU naljepnici i cijene za vašu dimenziju.
Kako se Goodyear uspoređuje s drugim ljetnim gumama iz testa?
Goodyear je ispred Yokohame, Continentala i Ceata, a iza Pirellija, Bridgestonea, Hankooka, Michelina i Kumha. Razlika je u nijansama: tyrereviews navodi da je u rasponu od 2 % od vodeće gume.
- Pirelli P Zero PZ5 pobjednik, najbolji u suhoj i mokroj upravljivosti;
- Bridgestone Potenza Sport najkraći zaustavni put na mokrom (30,00 m);
- Michelin Pilot Sport 5 4. mjesto; više o Michelin gumama pročitajte u članku Zašto kupiti Michelin gume;
- Kumho Ecsta Sport PS72 5. mjesto; drugi Kumhov model, Ecsta HS52, obrađen je u zasebnom članku.
Pregled ostalih ljetnih guma nalazi se u kategoriji ljetne gume, a dimenzije guma za vaš automobil možete pronaći u pretraživanju po dimenziji.
Za koga je Eagle F1 Asymmetric 6 dobar izbor?
Za vozača koji traži uravnoteženu sportsku ljetnu gumu s dobrim ponašanjem na suhom i nižom potrošnjom, a ne traži rekordni zaustavni put na mokrom. Za one kojima je mokro kočenje prioritet, test pokazuje bolje opcije.
- dobar odabir ako vozite većinom po suhom i cijenite stabilnost u zavojima;
- korisna ako vas zanima ekonomičnost i nizak otpor kotrljanja;
- manje prikladna ako vam je prvi kriterij najkraći put kočenja na mokrom;
- provjerite postoji li guma u vašoj dimenziji i s potrebnim indeksom nosivosti i brzine.
Treba imati na umu da se testirana dimenzija 225/40 R18 koristi na sportskim kompaktnim automobilima. Ako vozite obiteljski automobil na užim gumama, pogledajte i rezultate testova za svoju dimenziju. Iz istog razloga ovaj članak ne tvrdi da je Goodyear „loša” guma: to je osrednji rezultat u skupini vrlo jakih konkurenata, a razlike do vodećih relativno su male (prema Tyre Reviews, unutar 2 % od vodeće gume).
Što znači asimetričan gazni sloj i zašto je važan za mokro?
Asimetričan gazni sloj ima različit uzorak na unutarnjoj i vanjskoj polovici gume. Vanjski dio je obično čvršći i prenosi bočne sile u zavojima, a unutarnji dio je zadužen za odvod vode. Zato takve gume nose oznaku na bočnoj stijenci koja pokazuje koja strana gleda prema van.
- oznaku „OUTSIDE” ili „INSIDE” na bočnoj stijenci treba poštivati pri montaži;
- pri rotaciji guma s jedne strane vozila na drugu potrebno ih je skinuti s naplatka i okrenuti, ili zamjenu raditi samo unutar iste strane;
- pogrešna montaža smanjuje prednost asimetričnog dizajna, što je razlog više za montažu u servisu koji poznaje smjer gume.
Ovo je opće pravilo za asimetrične gume, a smjer montaže za svaki model provjerite na samoj gumi.
Kako održati mokro prianjanje ljetne gume tijekom vijeka trajanja?
Najvažnije je pratiti dubinu profila i tlak. Prianjanje na mokrom pada sa smanjenjem dubine profila, jer kanali manje odvode vodu i guma ranije počinje klizati na vodenom klinu. Zato se test nove gume ne smije čitati kao jamstvo za potpuno istrošenu gumu.
- Mjerite dubinu profila barem jednom mjesečno u sezoni i prije dugih putovanja.
- Držite tlak propisan za vaše vozilo; premekana guma se neravnomjerno troši, a pretvrda smanjuje dodir s podlogom.
- Gume zamijenite ranije nego što dosegnu zakonski minimum ako često vozite po kiši.
- Pri kupnji uspoređujte novu gumu s onom koju mijenjate, a ne samo s brojkama iz testa.
Ako vozite i zimi, uz ljetni komplet potreban vam je zasebni zimski; za izbor pogledajte zimske gume i cjelogodišnje gume.
Kamo se obratiti za pomoć pri odabiru?
Ako ne znate koja ljetna guma odgovara vašem automobilu, dimenziji i načinu vožnje, obratite se na chat na stranici ili na tickets@molydon.p.tawk.email. Navedite marku, model i dimenziju guma (npr. 225/40 R18), a pomoći ćemo vam usporediti dostupne opcije. Ponudu pogledajte i u kategoriji auto i kombi gume.