TPMS senzori tlaka u gumama: kako rade i kada ih zamijeniti

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je sustav koji stalno prati tlak u gumama i upali žuto upozorenje na instrument ploči kad tlak padne ispod dopuštene granice; izravni sustav to radi senzorima u kotačima, a neizravni usporedbom brzine vrtnje kotača preko ABS-a. Senzori u kotačima rade na ugrađenu bateriju koja obično traje između 5 i 10 godina, pa ih treba zamijeniti kad im se baterija istroši, kad su oštećeni ili kad sustav prestane davati točne podatke. U nastavku je objašnjeno kako sustav radi, što provjeriti pri zamjeni guma i kako odabrati zamjenske senzore. O pitanju je li TPMS obavezan i što može poskupjeti zamjena piše članak TPMS senzori: je li obavezan i što može poskupjeti.

Što je TPMS i kako radi?

TPMS je elektronički sigurnosni sustav koji nadzire tlak zraka u gumama tijekom vožnje. Kad tlak padne, sustav obavještava vozača svjetlosnom, a kod nekih vozila i zvučnom ili tekstualnom porukom, tako da se problem uoči prije nego što guma postane opasna. Postoje dvije izvedbe: izravna (direktna) i neizravna (indirektna).

Usporedba izravnog i neizravnog sustava

Svojstvo	Izravni (direktni) TPMS	Neizravni (indirektni) TPMS
Što mjeri	Tlak zraka (kod mnogih i temperaturu) senzorom u svakom kotaču	Brzinu vrtnje kotača preko ABS senzora
Senzori u kotačima	Da, s ugrađenom baterijom	Ne
Što se mijenja kad istekne vijek	Senzor (baterija se obično ne mijenja zasebno)	Nema potrošnih dijelova u kotaču
Nakon zamjene ili dopune guma	Senzori se moraju prepoznati u vozilu	Sustav se resetira prema uputama vozila
Zamjena seta kotača	Svaki set treba svoje senzore ili ponovno učenje	Obično samo reset

Točan postupak razlikuje se po proizvođaču i modelu vozila, pa je uvijek mjerodavna uputa za vaš automobil.

Kako radi izravni TPMS?

Izravni TPMS ima senzor u svakom kotaču koji mjeri tlak i radiom šalje podatak upravljačkoj jedinici vozila. Ako tlak padne ispod sigurnosnog praga, vozilo upali upozorenje na instrument ploči. Zbog toga je ovaj sustav točniji i može pokazati koja je guma problematična.

• Senzor je najčešće smješten na ventilu (ventil sa senzorom) ili je pričvršćen na naplatak unutar gume.
• Podatke šalje bežično, u Europi najčešće na frekvenciji 433 MHz; senzori za američko tržište rade na drugoj frekvenciji, pa se ne mogu bezuvjetno miješati.
• Napaja se ugrađenom baterijom koja se ne zamjenjuje zasebno, nego se mijenja cijeli senzor.
• Svaki senzor ima svoj identifikacijski broj koji vozilo mora prepoznati, pa novi senzor treba programirati ili naučiti vozilo da ga prepozna.

Zašto senzori moraju biti programirani

Upravljačka jedinica vozila prepoznaje senzore po identifikacijskom broju i zna koji je senzor na kojem kotaču. Novi senzor nema taj podatak dok se ne upiše u senzor i/ili vozilo, a to se radi posebnim uređajem za programiranje ili, kod nekih vozila, vozilo samo nauči senzore nakon kraće vožnje.

Kako radi neizravni TPMS?

Neizravni TPMS nema senzore tlaka u kotačima. Koristi ABS senzore ili senzore brzine vrtnje kotača te uspoređuje brzinu vrtnje pojedinih kotača. Guma s nižim tlakom ima nešto manji obujam pa se vrti brže od ostalih, i na temelju te razlike sustav zaključuje da je tlak nizak i upozorava vozača.

• Nema baterija ni senzora koji se troše, pa nema zamjene senzora zbog starosti.
• Ne mjeri tlak izravno, nego ga procjenjuje; zato je nakon dopune zraka, zamjene guma ili preslagivanja kotača potrebno sustav resetirati prema uputi vozila.
• Manje je prikladan za otkrivanje istodobnog sporog pada tlaka na svim gumama, jer se tada brzine vrtnje kotača ne razlikuju mnogo; zato je i dalje važno redovito mjeriti tlak.

Zašto je ispravan tlak u gumama važan?

Ispravan tlak smanjuje rizik od oštećenja i pucanja gume, ravnomjernije troši gumu i smanjuje otpor kotrljanja koji povećava potrošnju goriva. Preporučeni tlak za vaše vozilo nalazi se u uputama za uporabu i najčešće na naljepnici na vratima ili poklopcu spremnika goriva.

• Sigurnost: guma s preniskim tlakom pregrijava se, slabije drži cestu i brže se oštećuje, što povećava rizik od iznenadnog gubitka tlaka.
• Vijek trajanja guma: pravilno napumpane gume troše se ravnomjernije, pa obično traju dulje.
• Potrošnja goriva: niži tlak povećava otpor kotrljanja, a time i potrošnju goriva te emisiju CO2.

Tlak se mjeri na hladnim gumama, prije vožnje ili nakon vožnje kraće od nekoliko kilometara. Okvirno, tlak se mijenja s temperaturom zraka za oko 0,1 bar na svakih 10 °C, pa je u hladnijim danima normalno da upozorenje bude češće. Više o oznakama na boku gume pročitajte u članku Dimenzije guma i felgi: kako čitati oznake.

Kada treba zamijeniti TPMS senzore?

Senzore treba zamijeniti kad im se baterija istroši, kad su fizički oštećeni ili korodirani te kad sustav ne daje točne podatke. Baterije u senzorima obično traju između 5 i 10 godina, a trajanje ovisi o vrsti senzora, godinama i prijeđenim kilometrima.

Znakovi da senzor treba zamijeniti

• Upozorenje svijetli iako je tlak u svim gumama ispravan, a mjerenje je obavljeno na hladnim gumama.
• Sustav ne pokazuje tlak za jedan kotač ili prikazuje netočnu vrijednost.
• Upozorenje na početku vožnje trepti oko minute, a zatim stalno svijetli; kod većine vozila to znači kvar sustava, a ne nizak tlak (ponašanje ovisi o vozilu).
• Senzor je oštećen pri montaži gume, ima oštećen ili korodiran ventil ili propušta.
• Senzoru je prošlo oko 7 do 10 godina od proizvodnje, pa je baterija pri kraju vijeka.

Nije nužno mijenjati sve senzore odjednom, ali kad je jedan pri kraju vijeka, ostali su obično iste starosti. Zato se pri zamjeni jednog senzora isplati upitati servis o stanju ostalih, osobito ako se gume ionako skidaju s naplatka.

Što učiniti kad TPMS upozorenje svijetli?

Prvo zaustavite vozilo na sigurnom mjestu i vizualno pregledajte gume, a zatim izmjerite tlak u svim gumama. Ako je tlak nizak, dopunite ga na preporučenu vrijednost; ako je guma vidljivo oštećena ili tlak brzo pada, nemojte nastaviti vožnju.

• Ako je tlak ispravan, a upozorenje svijetli, uzrok može biti senzor ili sustav, pa je potreban servis.
• Nakon dopune zraka kod neizravnog sustava potrebno je sustav resetirati prema uputi vozila.
• Ako se na gumi vidi ispupčenje ili oštećenje, pročitajte Kvrga na gumi: uzroci, opasnost i zamjena.

Što skraćuje vijek TPMS senzora?

Vijek senzora skraćuju vlaga i sol na cesti koje nagrizaju ventil, udarci i nestručna montaža te veliki broj kilometara, jer baterija troši energiju pri svakom slanju podatka. Zato dva ista senzora na dva različita automobila ne moraju trajati jednako dugo.

• Korozija: ventil i matica izloženi su vodi, soli i prljavštini, pa s vremenom mogu popustiti ili propuštati zrak.
• Montaža: grub rad stroja za montažu može napuknuti senzor ili ventil; zato je važno da gume mijenja servis s iskustvom u radu s TPMS-om.
• Kilometraža: senzor šalje podatke tijekom vožnje, pa baterija brže slabi kod vozača s velikom godišnjom kilometražom.
• Kvaliteta senzora: senzor ugrađen u tvornici ili proizvođački zamjenski dio obično se bolje slaže s vozilom od neprovjerene robe.

Što provjeriti pri zamjeni guma na kotačima s TPMS-om?

Pri svakoj zamjeni gume treba pregledati senzor i zamijeniti dijelove koji stare. Senzor je na ventilu izložen koroziji, vlazi i udarcima pa se brtve, matica i jezgra ventila troše i mogu propuštati. Servis pritom mora paziti da ne ošteti senzor strojem za montažu.

1. Prije montaže provjeriti da senzor radi (alat za očitanje TPMS senzora).
2. Zamijeniti servisni komplet: brtvu, maticu i jezgru ventila, a po potrebi i cijeli ventil.
3. Gumu montirati tako da stroj ne udari senzor, a senzor na naplatku bude u ispravnom položaju.
4. Uravnotežiti kotač i napuniti na preporučeni tlak.
5. Provjeriti da vozilo prepoznaje sve senzore i da upozorenje ne svijetli.

Servisni intervali ventila razlikuju se po proizvođaču; kao okvir se često navodi servis svake 3 do 4 godine zamjenom dijelova koji stare. Kod izravnog sustava vrijedi ista logika i kad vozilo prelazi na zasebni set zimskih kotača, o čemu više piše članak Čelične felge i zimske gume kao zaseban set.

Koji senzor odabrati: originalni ili univerzalni?

Originalni (OE) senzor izrađen je točno za vaše vozilo i obično ga vozilo prepoznaje bez dodatnog programiranja ili uz standardan postupak. Univerzalni senzor može se programirati za više vozila, ali zahtijeva uređaj koji ga zna upisati u vozilo i podržava vaš model.

Svojstvo	Originalni (OE) senzor	Univerzalni (programabilni) senzor
Kompatibilnost	Izrađen za određena vozila	Podržava više marki i modela, ali ne sve
Programiranje	Često već pripremljen za vozilo	Mora se programirati uređajem za vaše vozilo
Provjera prije kupnje	Prema marki, modelu i godištu	Prema popisu podržanih vozila

Prije kupnje provjerite jesu li senzori namijenjeni europskom tržištu i frekvenciji vašeg vozila. Kupnja vrlo jeftinih senzora s inozemnih platformi često nije isplativa jer ih nitko ne može programirati bez odgovarajućeg alata. Ponudu senzora potražite u kategoriji TPMS, a za savjet o kompatibilnosti pošaljite podatke o vozilu.

Treba li TPMS senzore imati i na zimskim kotačima?

Kod izravnog sustava treba: vozilo prati samo kotače koje poznaje, pa drugi set kotača treba imati vlastite senzore ili se sustav mora ponovno naučiti pri svakoj izmjeni. Neizravni sustav nema senzora u kotačima, pa se pri izmjeni obično samo resetira.

Situacija	Što to znači za TPMS
Izravni TPMS, zaseban set kotača s vlastitim senzorima	Vozilo može prepoznati oba seta; ovisno o vozilu, treba ih naučiti
Izravni TPMS, jedan set senzora prebacuje se između setova	Senzori se skidaju i ponovno ugrađuju, uz rizik oštećenja pri svakoj zamjeni
Izravni TPMS, drugi set bez senzora	Vozilo ne prima podatke, lampica svijetli ili sustav javlja kvar
Neizravni TPMS	Reset sustava nakon izmjene, bez dodatnih senzora

Točno ponašanje ovisi o vozilu, pa se prije kupnje drugog seta felgi i guma raspitajte kako vaš model prepoznaje kotače. Za sezonske setove pogledajte i kategorije zimske gume i čelične felge.

Kamo se obratiti za pomoć pri odabiru TPMS senzora?

Ako niste sigurni koji senzor odgovara vašem vozilu ili treba li ga zamijeniti, pošaljite nam marku, model i godište vozila putem chata na stranici ili na tickets@molydon.p.tawk.email, pa ćemo zajedno provjeriti što je potrebno. Montaža guma obavlja se u Zagrebu, a kategorije gume i felge i TPMS pomažu pri pretraživanju prema vozilu.