Sigurnost na cesti: 7 propusta vozača na dugim putovanjima

Sedam najčešćih propusta vozača prije i tijekom dugog putovanja su: neprovjeren tlak u gumama, stara kočiona tekućina, istrošen ovjes uz veliki teret, neodgovarajuće gume za godišnje doba, istrošen akumulator, slaba rasvjeta i vožnja bez odmora. Većinu njih moguće je otkriti kratkim pregledom automobila nekoliko dana prije polaska, a ne na odmorištu uz cestu. Ovaj vodič objašnjava svaki propust, što provjeriti i kada otići u servis, a za opremu pogledajte gume, akumulatore i žarulje.

Koji su najčešći propusti vozača na dugim putovanjima?

Najčešći su oni koji se ne vide izvana: pogrešan tlak u gumama, stara kočiona tekućina, umoran ovjes, slab akumulator i loša rasvjeta. Svi se pojavljuju u istim uvjetima: pun automobil, visoke temperature, duge relacije i gusta kolona. Ljeti, kad se kreće na more, automobil je opterećen više nego što je tijekom godine, a vozač često polazi nakon radnog dana.

Svaki od njih objašnjen je u nastavku, a na kraju je popis za provjeru koji se može proći u petnaestak minuta.

Kako provjeriti tlak u gumama prije puta?

Tlak se mjeri na hladnim gumama, prije vožnje ili nakon najviše nekoliko kilometara vožnje, a propisana vrijednost nalazi se na naljepnici vozila (najčešće na stupu vrata, u poklopcu spremnika goriva ili u knjižici vozila). Za puno opterećenje proizvođač često propisuje viši tlak nego za vožnju bez tereta.

Preniski tlak je opasniji nego što izgleda: guma se pri vožnji više deformira i zagrijava, a velika toplina može oštetiti strukturu gume i dovesti do pucanja, osobito pri većoj brzini i na vrućem asfaltu. Povećava se i potrošnja goriva i trošenje.

• Izmjerite tlak na sve četiri gume i na pričuvnom kotaču (ako ga imate).
• Koristite vrijednost za opterećeno vozilo ako vozite s punim putničkim prostorom i prtljagom.
• Ne ispuštajte zrak iz zagrijanih guma: tlak je tada viši, a hladna vrijednost niža.
• Pogledajte stanje bokova i profila: pukotine, izbočine i neravnomjerno trošenje razlog su za pregled.

Kvrge i oštećenja na boku gume ne smiju se zanemarivati; više u članku kvrga na gumi: uzroci, opasnosti i zamjena. Ako vaš automobil ima senzore tlaka, pogledajte i TPMS; senzor upozorava na pad tlaka, ali ne zamjenjuje ručnu provjeru prije puta.

Zašto je stara kočiona tekućina opasna na vrućini?

Kočiona tekućina upija vlagu iz zraka, a vlaga joj snižava točku vrelišta. Kad se kočnice jako zagriju, na primjer pri dugom spustu s teretom, tekućina koja je primila vodu može zakuhati, stvorit će se mjehurići pare i pedala kočnice postaje meka. Zato se tekućina mijenja po rasporedu, a ne tek kad „zakaže".

Tekućina specifikacije DOT 4 po propisu ima suhu točku vrelišta od najmanje 230 °C, a vlažna (nakon upijanja vlage) najmanje 155 °C. Razlika pokazuje koliko vlaga smanjuje rezervu. Većina proizvođača traži zamjenu otprilike svake dvije godine, ali točan interval propisuje knjižica vozila.

• Provjerite datum posljednje zamjene u servisnoj knjižici.
• Ako ste prošli propisani interval, zamijenite tekućinu prije puta.
• Tekućina mora imati specifikaciju koju propisuje proizvođač (DOT 4, DOT 5.1 i druge se ne miješaju bez provjere).
• Meka pedala koja tone ili miris po paljevini nakon kočenja znakovi su za hitan pregled.

Kako teret i istrošen ovjes utječu na vožnju?

Teret i istrošeni ovjes zajedno smanjuju stabilnost i produžuju zaustavni put. Amortizeri koji su izgubili učinak ne drže kotač uz podlogu, pa se pri kočenju i skretanju gume gube prianjanje, a pun automobil dodatno opterećuje sustav. Rezultat je automobil koji „pluta" na neravninama i teže se vodi.

Što napraviti prije utovara

• Provjerite dopuštenu nosivost vozila i, ako koristite krovni nosač ili kutiju, dopuštenu nosivost krova u knjižici vozila; više u krovni nosači i kutije.
• Teže predmete slažite nisko, uz stražnje sjedalo, a ne na krov.
• Osigurajte prtljagu da se ne pomiče pri naglom kočenju.
• Prilagodite tlak u gumama opterećenju prema naljepnici.
• Ako vozilo ima podešavanje visine svjetala, podesite ga prema opterećenju da ne zasljepljujete druge vozače.

Znakovi istrošenog ovjesa

• Auto se nakon neravnine ljulja više puta.
• Guma se troši neravnomjerno ili na „zupce".
• Vidljivo curenje ulja na amortizeru.
• Kucanje i škripanje pri prelasku preko neravnina.

Ako primijetite neki od znakova, pregled ovjesa i geometrije kotača valja obaviti prije puta, a ne nakon.

Smiju li se zimske gume voziti po ljetnim vrućinama?

Smiju, ali nisu dobar izbor za dulju vožnju po vrućini. Zimske gume imaju mekšu smjesu i dizajn profila za hladnoću i snijeg, pa se na toplom asfaltu više deformiraju, brže troše i imaju duži put kočenja nego ljetne gume. Na dugom putovanju po ljetnim temperaturama to je propust koji se lako ispravi.

Za ljetne uvjete namijenjene su ljetne gume, a cjelogodišnje gume (cjelogodišnje gume) su kompromis za one koji ne mijenjaju garnituru. Čimbenik odluke nije samo temperatura nego i godina gume, stanje profila i dimenzija propisana za vozilo.

• Dubina profila ljetnih guma: zakonski minimum u Hrvatskoj je 1,6 mm, a preporuka je zamjena ranije.
• Provjerite DOT oznaku (tjedan i godina proizvodnje); stare gume gube svojstva čak i s dobrim profilom.
• Gume na istoj osovini trebaju biti iste marke, tipa i istrošenosti.

Kako vrućina utječe na akumulator?

Visoka temperatura ubrzava starenje akumulatora i troši mu vijek, a posljedice često ostanu skrivene do prvog hladnog jutra. Akumulator koji je ljeti pretrpio jaču vrućinu može se činiti ispravnim, a zatim ne upaliti motor pri najmanjem padu temperature. Zato se akumulator provjerava prije puta, a ne tek kad ne upali.

• Starost: akumulatori imaju ograničen vijek, često okvirno nekoliko godina, ovisno o vrsti i uporabi.
• Napon: akumulator u mirovanju, odmoren, pokazuje oko 12,6 V ako je pun; niže vrijednosti upućuju na pražnjenje ili trošenje.
• Stanje polova: oksidacija i labavi priključci uzrokuju slab start.
• Test u servisu mjeri stvarni kapacitet i struju hladnog starta, što voltmetar ne pokazuje.

Automobili sa start-stop sustavom traže posebnu vrstu akumulatora (AGM ili EFB); pogledajte i vodič akumulatori. Pri zamjeni treba obratiti pažnju na dimenzije, kapacitet i polaritet.

Kako provjeriti svjetla prije noćne vožnje?

Provjerite rade li sve žarulje, jesu li stakla farova prozirna i je li snop svjetla pravilno podešen. Žarulje s vremenom gube jačinu prije nego što pregore, a zamućeno ili požutjelo staklo smanjuje količinu svjetla na cesti. Slaba rasvjeta je rizik posebno pri noćnoj vožnji i na cestama bez javne rasvjete.

• Provjerite kratka, duga, stop, pokazivače smjera, svjetla za maglu i svjetla za vožnju unatrag (uz pomoć druge osobe ili promatranjem odsjaja na zidu).
• Žarulje se mijenjaju u paru, kako se jačina i boja svjetla ne bi razlikovale.
• Birajte žarulje točnog tipa za svjetlo (npr. H7) od provjerenog proizvođača; pogledajte žarulje.
• Zamućena stakla farova mogu se obnoviti poliranjem, a jako oštećena zamijeniti.
• Nakon utovara provjerite visinu snopa svjetla.

Čista vjetrobranska stakla i dobre metlice dio su iste priče: pogledajte metlice brisača i nadopunite tekućinu za pranje stakla.

Koliko često treba odmarati na dugom putovanju?

Preporuka je kratka stanka otprilike svaka dva sata vožnje ili češće ako osjetite umor. Umor smanjuje reakciju i može izazvati mikrospavanje, kad vozač na nekoliko sekundi izgubi nadzor nad vozilom. Nijedna provjera automobila ne nadoknađuje nespavanog vozača.

• Krenite odmorni; izbjegavajte polazak nakon cijelog radnog dana.
• Ako je moguće, izmjenjujte se u vožnji s drugim vozačem.
• Pri stanci izađite iz automobila, razgibajte se i popijte vodu.
• Kod prvih znakova umora (zijevanje, teške oči, gubitak koncentracije) zaustavite se na sigurnom mjestu.
• Kava i glasna glazba ne zamjenjuju spavanje.

Pri duljim zastojima po vrućini pazite i na hlađenje motora: prije puta provjerite razinu rashladne tekućine, ulja i tekućine za pranje stakla, na hladnom motoru.

Što provjeriti na popisu prije polaska?

Dovoljno je petnaestak minuta nekoliko dana prije polaska: tlak u gumama, razina tekućina, svjetla, metlice, akumulator, kočnice i oprema u vozilu. Tako ostaje vremena za popravak ako nešto nije u redu. Pregled nije zamjena za redoviti servis, nego dopuna.

1. Tlak u gumama (na hladnim gumama, prema opterećenju) i stanje profila.
2. Kočnice: osjećaj pedale, zvukovi, datum zamjene kočione tekućine.
3. Razina ulja, rashladne tekućine i tekućine za pranje stakla.
4. Svjetla i žarulje, uključujući stop svjetla.
5. Akumulator: starost i stanje polova.
6. Metlice brisača i vjetrobransko staklo.
7. Pričvršćenost tereta, krovnog nosača i kutije.
8. Propisana oprema: sigurnosni trokut, reflektirajući prsluk, kutija prve pomoći, pričuvni kotač ili set za popravak; pogledajte i sitni alat.
9. Dokumenti: prometna i vozačka dozvola, polica osiguranja.

Kamo se obratiti za pomoć pri odabiru opreme?

Ako niste sigurni koje gume, akumulator, žarulje ili metlice odgovaraju vašem automobilu, pošaljite nam upit putem chata na stranici ili na tickets@molydon.p.tawk.email s markom, modelom i godištem. Odgovorit ćemo na pitanja o dimenzijama, tipovima i oznakama koje treba provjeriti prije narudžbe.

Ako vam treba novi komplet guma, pogledajte gume po dimenziji. Za dostavu u Hrvatskoj računajte 2 do 4 radna dana (gume 6 do 10 radnih dana), a povrat je moguć u roku od 14 dana. Montažu guma obavljamo u Zagrebu. O pripremi narudžbe pročitajte i članak kako izbjeći greške pri online kupnji dijelova.