Zašto kočnice cvile i kada treba odmah u servis

Kočnice najčešće cvile zbog istrošenih ili glaziranih pločica, površinske hrđe na diskovima, vlage, labavih ili suhih pomoćnih dijelova (opruge, vodilice, antivibracijske pločice) ili stranih tvari između pločice i diska. Zvuk sam po sebi nije uvijek opasan, ali ga treba protumačiti: kratko cviljenje pri prvom kočenju ujutro obično je bezazleno, dok stalno cviljenje, brušenje ili promjena osjeta na papučici znače da kočnice treba što prije pregledati. U nastavku je objašnjeno što koji zvuk znači, kada ne treba čekati, što ne raditi i kako opisati problem majstoru.

Kada kočnice cvile i treba odmah u servis?

Odmah prestanite voziti i nazovite servis ako uz zvuk primijetite metalno brušenje, mekšu ili popuštajuću papučicu, vučenje automobila na jednu stranu, svjetlo upozorenja na kočnicama ili ABS-u, miris spaljenog uz jedan vrlo topao kotač ili curenje tekućine. Sigurnost kočnica ne smije ovisiti o pretpostavkama. Ako niste sigurni, pregled je uvijek bolja odluka od nastavka vožnje.

Znakovi koji traže hitan pregled, bez odgađanja:

• Metalno brušenje ili struganje pri kočenju: obično znači da je tarni materijal pločice potrošen i da metalni nosač pločice struže po disku.
• Mekša papučica, papučica koja tone ili treba više sile nego inače: može upućivati na zrak ili curenje u sustavu, problem s kočionom tekućinom ili kvar glavnog cilindra.
• Automobil vuče na jednu stranu pri kočenju: moguće zapeta čeljust, neravnomjerno istrošene pločice ili problem s crijevom.
• Svjetlo upozorenja na instrument ploči (kočnice, ABS) ili poruka o istrošenim pločicama.
• Jak vibrirajući osjećaj u papučici ili volanu pri kočenju, osobito uz zagrijani kotač ili miris spaljenog.
• Vidljivo curenje tekućine uz kotač ili pad razine kočione tekućine u spremniku.
• Jedan kotač znatno topliji od ostalih nakon kratke vožnje bez jakog kočenja.

Takve simptome ne treba pokušavati ukloniti sprejevima, podešavanjem ni „probnim“ vožnjama. Kočni sustav sastoji se od dijelova čiji kvar može biti nagao, pa dijagnozu treba prepustiti servisu.

Zašto kočnice cvile?

Cviljenje nastaje kad pločica, disk i okolni dijelovi počnu vibrirati na visokoj frekvenciji, slično kao vlažni prst na rubu čaše. Uzrok može biti u trošenju, u stanju površina, u vlazi ili u sitnim dijelovima koji učvršćuju pločice. Zato isti zvuk kod dva automobila ne mora imati isti razlog.

Što čujete	Najčešći uzrok	Hitnost
Kratko cviljenje pri prvom kočenju nakon stajanja, nestaje nakon par kočenja	Tanki sloj površinske hrđe na disku, vlaga	Obično nije hitno
Stalno visoko cviljenje pri laganom kočenju	Istrošene pločice s indikatorom, glazirane pločice ili disk	Pregled u narednim danima
Cviljenje koje nestaje pri jačem kočenju ili se mijenja s brzinom	Vibracije pločice u nosaču, suhe ili istrošene oprugice i vodilice	Pregled kod sljedećeg servisa, ranije ako traje
Grubo struganje ili brušenje	Potrošen tarni materijal, metal na disku	Odmah, bez nastavka vožnje
Zvuk iz kotača koji se mijenja sa brzinom, a ne s kočenjem	Ležaj kotača, strano tijelo, kotač ili guma	Pregled bez odgađanja

Je li normalno da kočnice cvile ujutro ili nakon kiše?

Da, kratko cviljenje pri prvom kočenju nakon noći, kiše ili pranja obično je normalno. Na željeznim diskovima vrlo brzo nastaje tanak sloj površinske hrđe koji se skine već nakon nekoliko kočenja, a zvuk pritom nestane.

Ako se to događa i nakon dužine vožnje ili traje cijeli dan, razlog nije više vlaga. Tada treba pogledati pločice i diskove. Vlaga može pojačati i postojeće cviljenje, pa je korisno zapamtiti je li zvuk prisutan i po suhom vremenu.

Kako razlikovati vlagu od pravog kvara?

• Vlaga: zvuk traje tek nekoliko kočenja, javlja se nakon stajanja, kiše ili pranja.
• Kvar: zvuk je stalan, ne mijenja se s vremenom, javlja se i po suhom, ili se pojačava iz tjedna u tjedan.

Cvile li kočnice zbog istrošenih pločica?

Mogu, i to je jedan od najčešćih razloga. Mnoge pločice imaju mehanički indikator istrošenosti (metalni jezičak) koji pri kritičnoj debljini lagano dodiruje disk i proizvodi cviljenje kao upozorenje, a neke imaju i elektronski senzor koji pali svjetlo na instrument ploči.

Ako cviljenje upozorava na istrošenost, pločice treba zamijeniti čim prije, jer pri daljnjem trošenju metalni nosač počinje dirati disk i oštećivati ga. Točnu najmanju dopuštenu debljinu tarnog materijala propisuje proizvođač pločica i vozila, a servis je izmjeri tijekom pregleda.

Zašto pločice i diskove treba mijenjati u paru po osovini?

Pločice se zamjenjuju na objema stranama iste osovine istodobno, jer neravnomjerno trošenje daje neravnomjerno kočenje i vučenje na jednu stranu. Isto vrijedi za diskove: zamjenjuju se u paru. Pri zamjeni pločica servis bi trebao provjeriti i debljinu diska prema oznaci najmanje debljine koja je otisnuta na disku (oznaka „MIN TH“ ili slična).

Mogu li diskovi uzrokovati cviljenje?

Da. Diskovi s neravnom ili jako izlizanom površinom, s izraženim rubom na vanjskom obodu ili s tragovima pregrijavanja mogu uzrokovati cviljenje, vibracije i neravnomjerno kočenje. Nove pločice na stari, jako izlizani disk često cvile jer se ne mogu ravnomjerno ulegnuti.

Što je glaziranje pločica i diska?

Glaziranje nastaje kad se kočnice dulje vrijeme pregrijavaju ili blago koče bez potpunog hlađenja pa površina postane tvrda i sjajna. Takva površina slabije grabi i može cviliti. Rješenje nije kućno „razbijanje glazure“: servis treba procijeniti jesu li dovoljne nove pločice ili treba zamijeniti i diskove, a ponekad uzrok leži u čeljusti koja ne otpušta pločicu do kraja.

Što je uležavanje novih pločica?

Nove pločice i diskovi na početku se ulegnu: tarne površine se prilagode jedna drugoj. Proizvođači pločica daju upute o uležavanju (često nekoliko umjerenih kočenja bez naglog zaustavljanja i bez dugog držanja papučice na vrućim diskovima). Pridržavajte se uputa koje dolaze uz pločice i savjeta servisa, a prvih kilometara vozite pažljivo i s većim razmakom.

Koji pomoćni dijelovi kočnica mogu cviliti?

Osim pločica i diskova, cviljenje mogu uzrokovati oprugice i držači pločica, antivibracijske pločice (shimovi), klizne vodilice čeljusti i zaštitne manšete. To su sitni dijelovi koje se pri zamjeni često zanemaruje, a o njima ovisi sjedi li pločica mirno u nosaču.

• Antivibracijske pločice (shimovi) na stražnjoj strani pločice prigušuju vibracije. Ne skidajte ih i ne izostavljajte pri montaži.
• Oprugice i držači pločica drže pločicu u nosaču. Istrošena ili deformirana oprugica daje zvuk i neravnomjerno kočenje.
• Klizne vodilice čeljusti moraju se slobodno kretati. Prljave, suhe ili korodirane vodilice drže pločicu priljubljenom uz disk pa kočnica grije i cvili.
• Nosač čeljusti i dosjedi pločica trebaju biti očišćeni od hrđe i naslaga prije ugradnje novih pločica.
• Prašina i sitni kamenčići između pločice i diska mogu kratkotrajno stvoriti zvuk. Ako ne nestane brzo, valja pogledati.

Kit za montažu s oprugicama i priborom često se isplati zamijeniti zajedno s pločicama. Dijelove treba birati prema vozilu, ne prema „sličnom“ modelu. Detalje o razlici između originalnih i zamjenskih dijelova opisali smo u članku originalni ili zamjenski dijelovi na primjeru Peugeota, a ista logika vrijedi za kočnice svih marki.

Što ne raditi kad kočnice cvile?

Ne podmazujte tarne površine, ne prskajte sprejeve po diskovima ili pločicama i ne pokušavajte „utišati“ kočnice na račun sigurnosti. Mast i ulje na pločici ili disku drastično smanjuju kočionu silu, a pogrešan sprej može isto tako pogoršati situaciju.

• Ne nanosite mast, ulje ni sprej na tarnu površinu pločice ili diska. Posebne paste za kočnice namijenjene su samo mjestima koja propisuje proizvođač (npr. vodilice), nikad tarnim površinama.
• Ne uklanjajte indikator istrošenosti ni antivibracijske pločice da biste uklonili zvuk.
• Ne ugrađujte pločice nepoznatog podrijetla ili one koje nisu predviđene za vaš model.
• Ne ignorirajte zvuk tjednima ako je stalan: potrošena pločica oštećuje disk, a time poskupljuje popravak i smanjuje sigurnost.
• Ne mijenjajte samo jednu stranu osovine.
• Ne popravljajte kočnice bez znanja i alata: vijci, momenti pritezanja i odzračivanje sustava traže stručnost.

Sigurnosno kritične radove (zamjenu pločica, diskova, kočione tekućine, dijelova hidraulike) treba obaviti stručno, a ne prema internetskim improvizacijama.

Kako opisati zvuk kočnica majstoru da dijagnoza bude brža?

Zabilježite kada se zvuk čuje (hladno ili toplo, sporo ili brzo, pri laganom ili jakom kočenju, na kojoj osovini, u zavoju ili ravno), je li prisutan i bez kočenja te kako je papučica. Takvi podaci skraćuju traženje uzroka i smanjuju nepotrebnu zamjenu dijelova.

1. Čuje li se zvuk samo pri kočenju ili i bez njega?
2. Dolazi li s prednje ili stražnje strane, s lijeve ili desne?
3. Javlja li se po suhom i po mokrom vremenu?
4. Je li se zvuk pojavio nakon zamjene pločica, diskova ili kotača?
5. Osjećate li vibracije u volanu ili papučici?
6. Kada su zadnji put mijenjane pločice, diskovi i kočiona tekućina?

Ako zvuk potječe od kotača, a ne od kočnice, mogući su razlozi labavi vijci kotača, strano tijelo u profilu gume, ležaj kotača ili oštećenje gume. Na neravnine i izbočine na gumi upozorava i članak o kvrgi na gumi i njezinim uzrocima.

Kako spriječiti cviljenje pri zamjeni pločica i diskova?

Cviljenje se najčešće sprječava pažljivom zamjenom cijelog seta, a ne samo najjeftinijeg dijela: pločice prikladne za vozilo, očišćeni dosjedi, ispravni pomoćni dijelovi, podmazane vodilice na mjestima koja propisuje proizvođač i ispravno uležavanje. Cijena nije jedini kriterij, jer kočnice su sigurnosna oprema.

Što provjeriti pri kupnji kočionih dijelova?

• Točan tip prema vozilu: marka, model, godište, VIN (broj šasije), promjer i izvedba diska, prednja ili stražnja osovina.
• Podrijetlo i marka proizvođača te kvaliteta (originalni ili zamjenski dio ujednačene kvalitete).
• Dolazi li u kompletu pribor (oprugice, vijci) ili ga treba dokupiti.
• Je li pločica izvedena sa senzorom istrošenosti ako ga vaše vozilo ima.

Mogu li veće felge utjecati na kočnice?

Promjer i unutarnji oblik felge moraju ostaviti dovoljno razmaka od čeljusti i diska. Kod odabira novih felgi važni su promjer, ET i raspoloživi prostor oko kočionog sustava, pa je to jedan od razloga zašto je dobro provjeriti pristajanje prije kupnje. Više o izboru felgi nalazi se u kategoriji aluminijskih felgi, a o čitanju dimenzija u članku dimenzije guma i felgi.

Koliko često treba provjeravati kočnice?

Provjeru je dobro uskladiti s redovnim servisom i zamjenom guma, a uputu o intervalima daje proizvođač vozila. Pri sezonskoj promjeni kotača lako je pogledati debljinu pločica, stanje diskova i gumene manšete, jer su kotači tada skinuti.

• Pri svakoj zamjeni kotača: vizualno provjerite pločice, diskove i curenje oko čeljusti.
• Kočionu tekućinu zamjenjujte prema uputama proizvođača vozila. Tekućina s vremenom upija vlagu, a to utječe na točku vrenja i na koroziju u sustavu.
• Nakon zamjene pločica ili diskova pričekajte uležavanje i prva kočenja obavite oprezno.

Uz kočnice vrijedi pogledati i ostalu opremu o kojoj ovisi sigurnost: gume i ispravan tlak, kao i komplete kotača.

Kamo se obratiti za pomoć pri odabiru kočionih dijelova?

Ako ne znate koji dijelovi pristaju vašem automobilu ili vas zanima je li zvuk znak kvara, najprije se javite stručnom servisu, a za provjeru dostupnosti dijelova možete nas kontaktirati preko chata na stranici ili na tickets@molydon.p.tawk.email. Navedite marku, model, godište i po mogućnosti broj šasije, pa ćemo provjeriti što je moguće ponuditi.

Dostava u Hrvatskoj traje 2–4 radna dana, a povrat je moguć u roku od 14 dana. Kočnice su sigurnosna oprema, zato ih ugradnju uvijek prepustite stručnoj osobi.